DANUVIA DV-125, 123 cm3, 1959

1957-t�l a m�sodik legnagyobb mennyis�gben gy�rtott �s k�zkedvelt magyar motorker�kp�r volt a DANUVIA. A motor teljes�tm�nye a vez�rl�s el�ny�s v�ltoztat�s�val 5,5 LE-re n�vekedett, mely 85 km/� sebess�g el�r�s�t tette lehet�v�. A h�ts� ker�k felf�ggeszt�se teleszk�pokra t�maszkod� leng�vill�ra v�ltozott, a k�tszem�lyes nyereg utas sz�ll�t�s�t is lehet�v� tette, teh�t fel�p�t�s�ben marad�ktalanul megfelelt a kor kismotorker�kp�rokkal szemben t�masztott elv�r�sainak. Sajnos a gy�rt�si h�tt�r gazdas�gi gondjai miatt haszn�lat sor�n min�s�gi probl�m�k nemegyszer fell�ptek. Ez a k�r�lm�ny ink�bb csak az export lehet�s�geit korl�tozta, a gy�rt�s 12 �ve alatt eladott 157 ezer p�ld�ny �s a sportv�ltozatokkal el�rt igen j� versenyeredm�nyek a hazai n�pszer�s�get egy�rtelm�en bizony�tj�k.

DANUVIA DMV-125, 123 cm3, 1960

A Danuvia gy�rban kidolgozott konstrukci�s fejleszt�sek t�lnyom� t�bbs�ge, a gy�rt�sbevezet�s jelent�s t�bbletk�lts�gei miatt csak protot�pus-szintig jutott el. Sz�ria bevezet�sre csak a DMV-125 t�pusv�ltozat ker�lt (DMV=Danuvia M�dos�tott V�ltozat). Ez a m�dos�t�s is csak kisebb jelent�s�g�, k�ls� form�ra utal� v�ltoz�sokat tartalmaz, felismer�s�k legk�nnyebben a sz�rke sz�nr�l t�rt�nhet. A 4-sebess�ges, 7-l�er�s, ig�nyesebb modell sz�ri�lis bevezet�s�re sem ekkor 1963-ban, sem k�s�bb m�r nem ker�lt sor.

A Danuvia

1957 v�ge 58 eleje a Csepel M�vekt�l a Danuvia fegyver- �s g�pgy�r �tveszi a motorblokkok gy�rt�s�t. A v�zat, tankot, egyebet m�g Csepelen k�sz�tik. 1958 k�zep�re azonban a Danuvia egy teljesen �j konstrukci�j� (h�ts� teleszk�ppal, leng�vill�val rendelkez�) motorral jelentkezik. M�r a protot�pusok is rendk�v�l m�ves, finom szerkeszt�s�, a kor minden ig�ny�t kiel�g�t� darabok. A sorozatgy�rt�sn�l t�bb v�ltoztat�st is eszk�z�lnek. A blokk teljes�tm�ny�t megn�velik, gyermek betegs�geit kijav�tj�k. �gy 1959-re egy kb. 7-8 l�er�s, 75-85 km/h-s sebess�ggel haladni tud� j�rm�vet kapunk. Ek�zben a Danuvia szerel�i a versenyp�ly�kon is sikereket �rnek el. Megjelenik az els� m�r nagy teljes�tm�ny� cross motor, amely 7500-as fordulaton 11-12 l�er�t adott le! (1958). A gyorsas�gi p�ly�kon a Danuvia el�ri a 120 km/h-s sebess�get. Itthon olcs�s�ga �s megb�zhat�s�ga k�zkedvelt� teszi, exportra azonban nem ker�l sor. A gy�rt�s megsz�n�se 1961-re tehet�, b�r a rakt�ron l�v� alkatr�szekb�l m�g a k�s�bbiekben is raknak �ssze n�h�ny motort.

M�szaki adatok:
Furat-l�ket: 54*54
Henger�rtartalom: 123 cm3
S�r�t�si ar�ny: 1:6,5
Teljes�tm�ny 6-8 l�er� 4800 ford.
Elektromos berendez�s 6V 25W
Gyertyah��rt�k: 145
El�gy�jt�s 3,5 mm
Porlaszt� �tm�r�: 18 mm
Benzin tart�ly: 17 l
Gumim�ret el�l-h�tul: 2,75*19”
�ns�ly: 95 kg
Benzin fogyaszt�s: 2,5 l 100 km-re
Legnagyobb sebess�g 85 km/h

Gy�rtott�k fekete sz�nben, arany, feh�r �s k�k cs�kkal, bord� sz�nben arany cs�kkal �s eg�r sz�rk�ben k�k cs�kkal. K�tf�le nyereggel ker�lt forgalomba egy vastag puh�bb �s egy v�konyabb kem�ny laticellel. Akadt k�z�tt�k n�gyfokozat� sebess�gv�lt� szerelt, melyeket exportra sz�ntak, de rendel�s elmaradt. Ezek burkolat n�lk�li keskenyebb tank�, er�sebb teleszk�ppal szerelt egy �l�ses darabok voltak WHITE m�rkajelz�ssel ezek megfelelnek a mai enduro t�pusoknak.

K�pek:

Gyorsas�gi Danuvia, egy mai veter�n versenyen. (r�szben eredeti �llapot�)


1958-as cross modell, 11-12 l�er�vel, korabeli felv�telr�l.


M�dos�tott r�videbb v�z, hossz� h�trafel� ny�l� v�zny�lv�nnyal, mely a s�rv�d� merev�t�s��l szolg�l. Kicsi, a sz�ria tank elemeib�l kialak�tott benzintart�ly. A sz�ria s�rv�d�b�l kialak�tott keskenyebb merev�tett s�rv�d�t meredekebb villasz�g, er�s�tett h�ts�teleszk�p, speci�lis els�teleszk�p, nagym�ret� henger bord�zat jellemzik a modellt. A m�sik k�pen megfigyelhet� a nagym�ret� f�mh�zas l�gsz�r� �s a m�r rezon�tor jelleg� kipufog�dob is.


Sz�ria modell, a k�s�i sz�ri�kb�l (1959-60) Keskenyebb �l�s� alum�nium k�z�p�llv�nnyal, m�dos�tott kipufog� dobbal, h�ts� teleszk�ppal. Alum�nium tankembl�m�val. Megfigyelhet� m�g a f�mh�zas gyertyapipa, amely egy es� ut�n el�g sok bossz�s�got okozott.


A h�res nevezetes WHITE enduro t�pus, amely gumiharmonika vill�t, sz�gletesebb nagyobb teljes�tm�ny� hengert, nagym�ret� BING karbur�tort, valamint felh�zott kipufog� dobot kapott. Egyes darabokn�l dupla l�ncfogasker�k is volt. A tankembl�ma importb�l sz�rmazott. �rdekess�ge m�g a l�mpafejen l�v� f�nysz�r� visszajelz� is. A korm�nya nagy �v� merev�t� p�lc�val k�sz�lt. Alakja hasonl�, mint a P20-�. A legt�bbn�l egyszem�lyes nyerget alkalmaztak, a sebess�gm�r� m�rf�ldbeoszt�s� volt. A tankot kr�m bet�ttel l�tt�k el, ugyan �gy a s�rv�d�ket is.


Egy sorozatgy�rt�sra nem ker�lt protot�pus, az ig�nyes kialak�t�s dr�g�v� tette a gy�rt�s�t. Feltehet�en Olasz mint�ra k�sz�lt, amely f�leg az els� villa kialak�t�sb�l �s a blokkfedelek �nt�si mint�j�b�l k�vetkeztethet�. A k�pen nem l�tszik, de a tankembl�ma igazi t�zzom�nccal k�sz�lt hasonl�an az els� sz�ri�hoz.